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Informaci�n general :: RE: Casi Ciencia Ficci�n

gdescalzo — Mon, 06 Sep 2010 00:21:25 GMT

Autor: gdescalzo
Asunto: Re: Casi Ciencia Ficci�n
Publicado: Domingo, 05 Septiembre 2010, 21:21 (GMT -3)

No entiendo nada...

"En otros institutos se trabaja la navegaci�n del veh�culo, que tiene que estar controlado, porque va a baja velocidad dado que no es un misil; tiene que tener sistemas de controles autom�ticos que lo van posicionando a medida que va subiendo muy lentamente. Esa es la diferencia con otros proyectos como el C�ndor, donde la gran velocidad que alcanzaba el veh�culo hac�a que el tiro fuera bal�stico. Ac� no: uno controla, prende y apaga motores y hace maniobras; es muy distinto, este es un proyecto civil. " Dr. Marcos Actis, decano de la Facultad de Ingenier�a de la Universidad Nacional de La Plata.-

Creo que este cient�fico no puede haber dicho NADA de esto... Parece una traducci�n hecha por alguien que no comprende bien el idioma ni entiende del tema que se est� tratando... As� que un veh�culo tiene que estar controlado cuando viaja a poca velocidad; un misil es "un misil" porque va r�pido, si no ser�a otra cosa; la velocidad es lo que hace que un lanzamiento sea bal�stico o no; al apagar y prender motores, se "civiliza" el proyecto.- Insostenible; todo, no se rescata NADA.-

No conozco al Dr. Actis, pero a �l si lo rescato, no puedo creer que un decano de una facultad diga esas cosas; seguramente quien escribi� esta nota original no entendi� nada, yo no puedo creer que un profesional haya dicho tama�a serie de barbaridades sin sentido.-

N&P: El C�ndor era impulsado con combustible s�lido. �Este proyecto utiliza combustible l�quido?

MA: S�, este utiliza combustible l�quido, si bien se adapta a los s�lidos como los cohetes Arianne o los Delta de Estados Unidos. Pero la caracter�stica principal es que debe trabajar a baja velocidad porque los instrumentos que manipula son delicados, por lo que no puede estar sometido a grandes aceleraciones, esa es la gran diferencia. Con la utilizaci�n de combustible s�lido, cuando uno lo inicia, no lo puede apagar; con el combustible l�quido, s�: se puede parar, prender y posicionar en una �rbita determinada a un sat�lite.

Qu�??? El Tronador usa l�quidos, pero "se adapta a los s�lidos como los cohetes Arianne o los Delta de Estados Unidos." Prmiero: no es posible cambiarle NADA ni al ARianne ni al Delta y no veo c�mo podr�an hacerlo con el Tronador.- Es lo mismo que decir"Si, tenemos un barco, pero se puede adaptar para que sea un avi�n"

Y otra vez el verso de trabajar a baja velocidad: para entrar en �rita a unos 200 Km de altura hay que viajar a alrededor de 17 mil km/h.- No hay otra manera de hacerlo... M�s all� de usar un tipo de combustible u otro, de prenderlo o apagarlo.-

En fin, no se puede creer esto...

Y lo de Varotto -si dijo todolo que se le atribuye- es de ciencia ficci�n o estpa m�s mamado que el turco "Mendez", pero no lo creo, tambi�n deben haber transcripto mal lo que el tipo ha dicho.-
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Guillermo Descalzo

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Informaci�n general :: RE: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial

mhacker — Mon, 06 Sep 2010 00:16:40 GMT

Autor: mhacker
Asunto: Re: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial
Publicado: Domingo, 05 Septiembre 2010, 21:16 (GMT -3)

Yo tambien estuve pendiente casi todo el d�a para leer alguna noticia sobre este lanzamiento!

L�stima que no pudieron lanzarlo.

Por lo que le� en otro reporte de la agencia EFE ( http://www.google.com/hostednews/ep...xPyKZhfyPSqUNtA ), aparentemente tuvieron problemas con una v�lvula.

Esto no es extra�o, ya que el tratar con liquidos criog�nicos como el que utilizan en el motor h�brido resulta muy cr�tico el comportamiento de todo el sistema de conducci�n de liquidos y gases. Esto tambien ayuda a verificar la regla de simplicidad vs complejidad en sistemas de coheteria que al ser escalados no se sostiene el mismo concepto de sencillez y los subsistemas terminan complicandose m�s de la cuenta.

Esperemos que puedan resolverlo antes de que se les termine la ventana de lanzamiento del 17 de Septiembre.

Sds.,
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Marcelo Hacker

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Informaci�n general :: RE: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial

Mario — Sun, 05 Sep 2010 23:46:26 GMT

Autor: Mario
Asunto: Re: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial
Publicado: Domingo, 05 Septiembre 2010, 20:46 (GMT -3)

FRACAS� LANZAMIENTO DEL PRIMER COHETE ESPACIAL DE PRODUCCI�N �CASERA"

Fracas� el lanzamiento al espacio suborbital de la primera nave de producci�n �casera� en el mundo. El aparato fue desarrollado por la empresa danesa Copenhagen Suborbital, fundada por dos entusiastas daneses.

El intento de lanzamiento fue realizado hoy, domingo, desde una plataforma transportada por un submarino, tambi�n de dise�o propio, al acuatorio de la isla Bornholm, en el mar B�ltico.

La prueba de lanzamiento fue suspendida hoy al escapar humo de la parte inferior del cohete.

Peter Madsen y Kristian von Bengtson, los aficionados pero con experiencia en NASA y otras agencias espaciales, tardaron dos a�os en constuir su nave para lo cual hace dos a�os fundaron la empresa sin fines de lucro Copenhagen Suborbitals.

Contando s�lo con un equipo de voluntarios, un modesto apoyo log�stico de la Marina danesa, y donaciones de empresas y particulares, han logrado reunir unos 50 mil euros para la construcci�n de la nave.

Seg�n explic� Peter Madsen en rueda de prensa sostenida en el planetario de Copenhague en v�speras del lanzamiento: �Normalmente son los Gobiernos los que est�n detr�s de proyectos espaciales tripulados. Intentaremos demostrar que los vuelos espaciales no tienen por qu� ser caros.�

Seg�n los entusiastas, para ello han sido usados los materiales m�s baratos y sencillos, por ejemplo, un simple secador de pelo que vale unos diez d�lares.

El cohete, en cuyo interior ir� un mu�eco de los que habitualmente se usan en las pruebas de seguridad de los autom�viles, alcanzar� una altura m�xima de 30 kil�metros para luego descender de forma controlada en paraca�das, eso si no explota antes.

Si los ensayos salen bien, el objetivo es poder enviar cohetes tripulados a unos 140 kil�metros de altitud en un plazo de entre 4 y 10 a�os. El propio Madsen se ha postulado como el primer piloto.

Saludos,
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Mario Garcia

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Informaci�n general :: Casi Ciencia Ficci�n

Mario — Sun, 05 Sep 2010 17:44:14 GMT

Autor: Mario
Asunto: Casi Ciencia Ficci�n
Publicado: Domingo, 05 Septiembre 2010, 14:44 (GMT -3)

Casi ciencia ficci�n

DOM 05 Septiembre 2010 Noticias & Protagonistas.com

Desde la Comisi�n Nacional de Actividades Espaciales aseguran que en tres a�os estar� lista la tecnolog�a de punta que permitir� a nuestro pa�s poner en �rbita sat�lites en el espacio.

En la actualidad, la Comisi�n Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) se centra en misiones de teleobservaci�n de la Tierra con tres familias de sat�lites: la serie SAC, con instrumentos que funcionan en el rango �ptico y/o microondas pasivos; la serie SAOCOM, con instrumentos en el rango de las microondas activos/radares, y la serie SARE, aparatos para determinadas aplicaciones muy propias de la Argentina.

Ahora la CONAE trabaja en la construcci�n del primer lanzador espacial construido en el pa�s, una tecnolog�a que s�lo han desarrollado Rusia, Jap�n, China, la Uni�n Europea, India y los Estados Unidos. Si todo marcha como est� previsto, el veh�culo Tronador II despegar� de suelo argentino en 2013.

Para concretar el proyecto del lanzador, se cre� una empresa llamada VENG (Veh�culos Espaciales de Nueva Generaci�n), cuya funci�n principal es reunir y engarzar cada uno de los sistemas y subsistemas que desarrolla el aparato cient�fico. La base de lanzamiento estar�a en Puerto Belgrano, Bah�a Blanca. El director del CONAE, el doctor Conrado Varotto, se mostr� muy entusiasmado al respecto.

Noticias & Protagonistas: �Puede explicarnos c�mo ser� el futuro lanzador espacial, del que usted es impulsor?

Dr. Conrado Varotto: Lo importante no es el lanzador en s�, sino que el mismo es imprescindible para encarar un nuevo concepto de arquitectura satelital. Hasta ahora los sat�lites que construimos en el marco del plan espacial son los llamados monol�ticos: entre que usted lo piensa y el momento en que lo tiene en �rbita, hay un promedio de seis a�os de trabajo. Y la realidad muestra que muchas veces no se puede esperar tanto tiempo. Usted se encuentra en una situaci�n en la que necesita colocar instrumentos en �rbita para hacer determinado tipo de mediciones, en menos tiempo. La otra cara de la moneda est� en las reparaciones: un d�a, un sat�lite de caracter�sticas muy importantes tiene un problema arriba, y uno est� �frito� (sic), no tiene soluci�n.

N&P: �Est�n trabajando en la soluci�n de esos problemas?

CV: Estamos trabajando con un concepto m�s novedoso, que es tratar de poseer sat�lites formados por varios peque�os clusters, o con la posibilidad de colocar instrumentos arriba, en sat�lites que ya est�n en el espacio; es decir, alimentar en forma continua algo que est� arriba. Para eso hace falta un lanzador muy especial; no es necesario que sea muy grande, porque las cargas no lo son, pero tiene que ser propio, de disponibilidad permanente y de bajo costo, para poder llevar a cabo este tipo de emprendimientos. El concepto por el cual se dise�� el lanzador nuestro es ese.

N&P: Argentina, una vez completado el lanzador, se ubicar�a en un plano mundial en el que muy pocos pa�ses tienen la posibilidad de llevar sus propios sat�lites al espacio. �Dejar�amos de depender de terceros, como por ejemplo, de la NASA?

CV: Con una limitaci�n: este es un lanzador para un objetivo determinado. Si tengo un sat�lite como el SAOCOM (Sat�lite Argentino de Observaci�n con Microondas), se necesita otro tipo de lanzador. Pero este es un lanzador que se va a utilizar en forma muy continua, porque es de un dise�o muy novedoso.

N&P: �Est�n trabajando en un dise�o de sat�lites que tiene similitud con los criterios perif�ricos de computaci�n?

CV: S�, puede ser.

N&P: Peque�os microsat�lites que se pueden unir unos con otros y se van complementando. �Se podr�a realizar un n�cleo central, enviarlo al espacio y despu�s ir ados�ndole distinto tipo de actividades?

CV: Correcto. O reemplazarlos por un cambio en la tecnolog�a.

N&P: Ustedes est�n recreando todo lo conocido, no se hab�a trabajado con un criterio similar con anterioridad. �Para cu�ndo podr� estar listo?

CV: Argentina, en este sentido, est� realmente en la frontera del conocimiento, y no son muchos los pa�ses que lo est�n. Nosotros esperamos poder tener un desarrollo tecnol�gico completo en el 2013, si sale todo bien. Eso significa tener todos los recursos y, nobleza obliga, hay que reconocer que los est�n proveyendo. Y el otro tema es que, como le dije, estamos trabajando en la frontera del conocimiento: hasta ahora las cosas van dentro del c�lculo de tiempo; puede surgir alg�n problema t�cnico, pero por el momento vamos bien.

N&P: Cuando usted comenz�, la CONAE era una oficina muy chica dedicada al desarrollo tecnol�gico espacial argentino. �Cu�nta gente trabaja hoy?

CV: En realidad, la CONAE sigue siendo peque�a, pero lo que pasa es que tenemos todo el sistema de ciencia y tecnolog�a del pa�s trabajando con nosotros. Estos son grandes proyectos nacionales, y no se puede pensar en trabajarlos si no se tiene todo el sistema trabajando unido. Son muchas tecnolog�as que confluyen a un determinado objetivo, no s�lo la espacial.

N&P: Usted habl� de un rol importante de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional de La Plata.

CV: S�, es una de los que apoyan el trabajo, pero no es la �nica; es un buen ejemplo, pero es todo un sistema. Recuerden que, fundamentalmente, esto se hace porque tenemos unos pibes maravillosos.

El trabajo unificado

Los cient�ficos bautizaron al proyecto con el nombre de Tronador por el cerro m�s imponente de la regi�n cordillerana patag�nica, l�mite entre Argentina y Chile, que tambi�n se eleva desafiante hacia el espacio.

El Tronador II mide unos 33 metros de alto y pesa unas 64 toneladas. Cuando est� concluido, podr� inyectar sat�lites de 250 kg. en �rbita polar Leo, a unos 600 km. de altura. En el momento de despegue, tendr� una aceleraci�n de unos 0,4 g.

Y desde el a�o 2007, en medio de un gran hermetismo, la Universidad Nacional de La Plata est� involucrada en el proyecto. Hablamos con el doctor ingeniero aeron�utico Marcos Actis, decano de la Facultad de Ingenier�a de esa casa de altos estudios.

N&P: �Qu� significa el Tronador II, el proyecto que coloca a Argentina nuevamente en la carrera espacial?

Dr. Marcos Actis: Este trabajo permite retomar lo que se hac�a en la d�cada del �70, cuando Argentina era uno de los principales pa�ses en materia de coheter�a; y luego se abandon�, as� que es como un regreso a aquello. Hay muchos cient�ficos y t�cnicos ocupados en �l, desde C�rdoba, Bariloche, Bah�a Blanca, Mar del Plata; son varios los que trabajan en este proyecto que, como siempre, el Dr. Varotto crey� posible trabajarlo en el pa�s, y que es tecnolog�a aplicada de nuestra investigaci�n. �l es el hacedor, fabric� los sat�lites en el pa�s �ntegramente. Hoy en d�a, el INVAP fabrica sat�lites geoestacionarios con toda la experiencia adquirida gracias al desarrollo de la CONAE.

N&P: �Cu�l es su trabajo espec�fico dentro del proyecto?

MA: Lo que hace la Facultad de Ingenier�a, en el Departamento de Aeron�utica, es la parte de estructura: lo que es sistema de tanques para alojar el combustible y la parte aerodin�mica del lanzador. En otros institutos se trabaja la navegaci�n del veh�culo, que tiene que estar controlado, porque va a baja velocidad dado que no es un misil; tiene que tener sistemas de controles autom�ticos que lo van posicionando a medida que va subiendo muy lentamente. Esa es la diferencia con otros proyectos como el C�ndor, donde la gran velocidad que alcanzaba el veh�culo hac�a que el tiro fuera bal�stico. Ac� no: uno controla, prende y apaga motores y hace maniobras; es muy distinto, este es un proyecto civil.

N&P: El C�ndor era impulsado con combustible s�lido. �Este proyecto utiliza combustible l�quido?

MA: S�, este utiliza combustible l�quido, si bien se adapta a los s�lidos como los cohetes Arianne o los Delta de Estados Unidos. Pero la caracter�stica principal es que debe trabajar a baja velocidad porque los instrumentos que manipula son delicados, por lo que no puede estar sometido a grandes aceleraciones, esa es la gran diferencia. Con la utilizaci�n de combustible s�lido, cuando uno lo inicia, no lo puede apagar; con el combustible l�quido, s�: se puede parar, prender y posicionar en una �rbita determinada a un sat�lite.

N&P: �Cu�nta gente est� dedicada a este tema en la Facultad?

MA: En la Facultad de Ingenier�a, en el Grupo GEMA que yo dirijo, son m�s o menos 60 personas trabajando: hay profesionales, alumnos avanzados y cient�ficos de otros institutos. Es important�simo, porque esto permite a los alumnos hacer sus pr�cticas de �ltimo a�o con este proyecto, con lo cual se hace aplicaci�n ingenieril concreta. Se dise�a y proyecta tecnolog�a que normalmente nuestro pa�s est� acostumbrado a comprar afuera.

N&P: Con el Dr. Conrado Varotto hablamos de un desarrollo de criterio modular, parecido al de los perif�ricos de computaci�n, muy revolucionario.

MA: Varotto siempre se adelant� a los tiempos, es un hacedor que lamentablemente no tiene la publicidad que s� consiguen otras cosas nefastas del pa�s. �l supo llevar adelante proyectos y mantenerlos en el tiempo. El largo plazo es lo que nos falta a los argentinos, proyectos que contin�en independientes de los gobiernos de turno, como lo hace Brasil.

N&P: Si Varotto, el INVAP o la CONAE estuvieran en Silicon Valley, tendr�an m�s prensa, �no cree?

MA: S�, tenemos mucho para mostrar de las cosas que se hacen a diario, sobre todo en ciencia; pero la gente no se entera de lo que se realiza en el pa�s.

El Dr. Marcos Actis Decano de la Facultad de Ingenier�a

Dr. Conrado Varotto

Tronador II

CONAE

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Informaci�n general :: Una Pyme Que Fabrica Partes De Sat�lites

Mario — Sat, 04 Sep 2010 18:55:10 GMT

Autor: Mario
Asunto: Una Pyme Que Fabrica Partes De Sat�lites
Publicado: S�bado, 04 Septiembre 2010, 15:55 (GMT -3)

Una Pyme que fabrica  partes de sat�lites

La empresa DTA fue premiada por desarrollo tecnol�gico. Cre� un controlador de radar de apertura sint�tica de un sat�lite.

S�bado 04 de septiembre de 2010. LA VOZ.-

DTA SA fue distinguida ayer y no es para menos. Esta peque�a empresa integrada por 16 t�cnicos de alta calificaci�n y 10 colaboradores externos se encuentra en un proyecto que financia la Comisi�n Nacional de Actividades Espaciales (Conae). Fue premiada por fabricar el proyecto para el sat�lite Saocom que se realiza en colaboraci�n entre Argentina e Italia.

La Pyme fue distinguida concretamente por el desarrollo de un controlador de un radar de apertura sint�tica del sat�lite. La empresa es presidida por Javier Siman, un ingeniero electr�nico, de 46 a�os, que se gradu� en la Universidad Nacional de C�rdoba. Siman recibi� el premio junto a su socio Jorge Berti, quien a su vez es presidente de Consulfen SA, la empresa en donde dio sus primeros pasos DTA.

�Estamos hace cuatro a�os, pero ven�amos con background �, se�ala Siman. El sat�lite todav�a no ha sido puesto en �rbita y se estima que podr�a ser lanzando entre 2012 y 2015. Tendr� un peso de dos toneladas y una longitud de cinco metros y orbitar� a 700 kil�metros de la tierra. Es un sat�lite de investigaci�n que escanear� fajas de 70 kil�metros de la tierra en una banda de frecuencia especial. Siman destac� que el desarrollo que realizan demanda un elevada inversi�n que financia la Naci�n. Ejemplific� que se utilizan elementos que tienen inmunidad a la radiaci�n como los se usan para una ojiva nuclear.

Pero tambi�n DTA ha realizado trabajos para el centro de Falda del Carmen de la Conae. Para ser premiado se consider� que la Pyme gener� nuevos conocimientos y dise�� nueva tecnolog�a hardware para sat�lites seg�n normas de la NASA. Cuenta con instrumental acorde con normas aeroespaciales.

Javier Siman.

DTA: http://www.dta-sa.com/

Consulfen SA: http://www.consulfem.com/

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Informaci�n general :: RE: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial

mhacker — Sat, 04 Sep 2010 18:40:38 GMT

Autor: mhacker
Asunto: Re: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial
Publicado: S�bado, 04 Septiembre 2010, 15:40 (GMT -3)

Mario,

Te rectifico: En su p�gina anuncian que hay un 70% de probabilidades de lanzarla MA�ANA (Domingo 5/9/2010).

De todos modos, se manejan con una ventana de lanzamiento hasta el 17 de Septiembre.

Info: http://www.copenhagensuborbitals.com/

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Informaci�n general :: Rusia Pone En �rbita Tres Sat�lites

Mario — Sat, 04 Sep 2010 17:58:57 GMT

Autor: Mario
Asunto: Rusia Pone En �rbita Tres Sat�lites
Publicado: S�bado, 04 Septiembre 2010, 14:58 (GMT -3)

Rusia pone en �rbita tres sat�lites del sistema de posicionamiento GLONASS

Mosc�, 2 sep (EFE).-

Rusia puso hoy en �rbita, con ayuda de un cohete "Prot�n-M", tres sat�lites que se incorporar�n a su sistema de posicionamiento global GLONASS, informaron las agencias rusas.

El cohete fue lanzado a las 00.54 GMT desde el cosm�dromo de Baikonur (Kazajist�n) y diez minutos despu�s el bloque acelerador DM-2Q, con los tres aparatos, se separ� de la tercera etapa del portador y comenz� su vuelo aut�nomo.

Un portavoz de las Fuerzas Espaciales de Rusia, responsables del lanzamiento, indic� a la agencia Interfax que los sat�lites quedar�n bajo el control del Centro de Pruebas y Mando Titov

Hasta hoy el sistema GLONASS, an�logo al GPS estadounidense, contaba con una flotilla de 23 sat�lites, dos de ellos situados en �rbitas de reserva.

Cosm�dromo de Baikonur: http://maps.google.com/maps?f=q&sou...052&z=9&iwloc=A

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Informaci�n general :: RE: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial

Mario — Sat, 04 Sep 2010 17:54:56 GMT

Autor: Mario
Asunto: Re: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial
Publicado: S�bado, 04 Septiembre 2010, 14:54 (GMT -3)

Viaje espacial low cost

La empresa danesa Copenhagen Suborbitals tiene previsto que en el d�a de hoy se produzca el lanzamiento experimental del primer prototipo de cohete espacial pensado para que viaje en �l tan s�lo una sola persona y realizado a partir de una tecnolog�a barata y accesible.

La nave es una especie de c�psula en forma de l�piz gigante en cuyo interior podr�an realizarse misiones espaciales individuales, pero que hoy albergar� un mu�eco de los que suelen utilizarse en las pruebas de impactos con veh�culos con el objetivo de que los cient�ficos estudien el impacto que sobre el ser humano tendr�a este tipo de viajes espaciales de bajo coste.

De hecho, todo est� listo en isla b�ltica danesa de Bornholm, desde donde est� previsto el lanzamiento, aunque podr�a ocurrir que el mal tiempo lo hiciese inviable y tuviera que ser aplazado para otro d�a.

Sin embargo, si todo se desarrolla con normalidad, el cohete ser� lanzado a una altura de 30 kil�metros, para posteriormente descender en paraca�das. De hecho, si las pruebas de hoy resultan satisfactorias, la empresa tiene previstos nuevos lanzamiento ya tripulados dentro de unos 4 � 10 a�os.

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Informaci�n general :: RE: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial

Mario — Sat, 04 Sep 2010 17:52:40 GMT

Autor: Mario
Asunto: Re: Aficionados Daneses Construyeron Un Vehiculo Espacial
Publicado: S�bado, 04 Septiembre 2010, 14:52 (GMT -3)

Aplazan lanzamiento de cohete experimental al s�bado por mal tiempo

Copenhague, (EFE).-

Los responsables de la firma danesa Copenhagen Suborbitals han aplazado al s�bado por el mal tiempo el lanzamiento de un cohete experimental que pretende ser la primera de varias pruebas para poder enviar al espacio en el futuro, a bajo coste, prototipos monoplaza para pasajeros.

Las probabilidades de que el lanzamiento, que se realizar� desde una plataforma flotante al este de la isla b�ltica danesa de Bornholm, se pueda realizar ese d�a son del cincuenta por ciento, inform� hoy la compa��a.

La plataforma, transportada desde Copenhague por un submarino dise�ado por uno de los creadores de la empresa, se encuentra en la zona desde el martes y permanecer� all� hasta el d�a 17, en previsi�n de que el mal tiempo pueda obligar a nuevos aplazamientos.

Est� previsto que el cohete, en cuyo interior ir� un mu�eco de los que habitualmente se usan en las pruebas de seguridad de los autom�viles, alcance una altura m�xima de 30 kil�metros para luego descender de forma controlada en paraca�das, si no explota antes.

Copenhagen Suborbitals fue creada hace dos a�os y medio por Peter Madsen y Kristian von Bengtson, al frente de un equipo de voluntarios, con un modesto apoyo log�stico de la Marina danesa, y e gracias a donaciones de empresas y particulares ha reunido los 50.000 euros con que se sustenta el ambicioso proyecto.

Si los ensayos salen bien, el objetivo es poder enviar cohetes tripulados a unos 140 kil�metros de altitud en un plazo de entre 4 y 10 a�os; el primero de ellos pilotado por el propio Madsen, quien se declara listo para correr el riesgo de convertirse en el primer dan�s en llegar al espacio.

Saludos,
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Mario Garcia

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Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

Juan Angel — Fri, 03 Sep 2010 22:50:10 GMT

Autor: Juan Angel
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 19:50 (GMT -3)

Muy bueno!!

Felicitaciones!!
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Juan Angel Di Giovambattista

Socio ACEMA N� 38

Grupo ARTAX - http://www.grupoartax.com.ar

1er. C.D.D.K./06

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

Bruno M — Fri, 03 Sep 2010 22:40:03 GMT

Autor: Bruno M
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 19:40 (GMT -3)

Muy bueno el video Juan!, por ahi te conviene agregar en las etiquetas palabras clave del hobbie asi te lo relaciona con otros videos del tema.

Saludos.

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

HAL9000 — Fri, 03 Sep 2010 21:53:08 GMT

Autor: HAL9000
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 18:53 (GMT -3)

Juanca, mas alla de la calidad, lo mas o menos movido del video, me emociono y creo que eso es lo mas importante, tene en cuenta que es un documento, un registro de un hecho irrepetible y como tal cada vez que lo veamos nos va a remitir a ese momento de nuestras vidas y cuando mas pase el tiempo, mas valor historico tendra, para mi gusto yo le hubiera dejado el sonido ambiente mezclado con la musica pero es una custion de gustos, felicitaciones.

_________________
Fabian Landini

Socio ACEMA N� 50

Instructor EAME Condor

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

Rseliman — Fri, 03 Sep 2010 20:41:07 GMT

Autor: Rseliman
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 17:41 (GMT -3)

El video se tom� con una c�mara fotogr�fica digital Kodak que a pesar de su aspecto sencillito es de 12 Megapixels reales, lo cual en los videos y fotos originales se nota.

Espero que se vea, ya que no soy muy canchero con esto de YouTube...

Buenisimo Juan Carlos ....muy lindo quedo ...Felicitaciones

Saludos

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

mhacker — Fri, 03 Sep 2010 20:12:02 GMT

Autor: mhacker
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 17:12 (GMT -3)

Juanca,

Est� excelente la edici�n y musicalizaci�n! (perfectamente bien sincronizada!).

Para visualizar el video ac� en el foro ten�s que copiar el ultimo "bloquecito" de letras identificatorias del video ( x5yeiiSLVB0 en este caso) y ponerlas entre los siguientes identificadores:

Abrir recuadro: "[" La palabra "youtube" (sin comillas!). Cerrar recuadro: "]" Escribir el identificador_del_video Cerrar el recuadro "[" poner una barrita "/" nuevamente la palabra "youtube" y finalmente cerrar con "]"

Los dos recuadros, el de apertura y el de clausura con la "/" los escrib�s vos a mano pegando el identificador desde el navegador (cortando y pegando solo ese pedacito).

La versi�n f�cil de esto es darle click arriba donde est�n todas las opciones en la que dice justamente "YouTube" y en la ventanita que te pone pegar all� TAN SOLO EL IDENTIFICADOR_DE_VIDEO y listo!

Un abrazo,
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Marcelo Hacker

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Informaci�n general :: RE: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1

JCTCBA — Fri, 03 Sep 2010 19:31:54 GMT

Autor: JCTCBA
Asunto: Re: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 16:31 (GMT -3)

JOSE DIAZ ALONSO Escribi�: [Ver Mensaje]
QUE " B A R B A R I D A D " CREO QUE SOBREPASO LOS 100 NEWTONS........

AhhJJAJAJAJAJAJAJAJA!!!!!!!!

Genial, Jos�!!!! Un abrazo!
_________________
J C Torres.-

Socio ACEMA N� 63

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

JCTCBA — Fri, 03 Sep 2010 19:25:07 GMT

Autor: JCTCBA
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 16:25 (GMT -3)

Gente:

Como me gusta lo que hace Marcelo(H) cuando edita los videos, me consegu� un soft de edici�n de video, y arm� un compiladito con algunas fotos y el mejor video que filmamos en la Jornada (digo filmamos pero creo que fue mi se�ora la que lo tom�).

Seamos realistas: no ser� como los de �l, pero mas o menos zafa, no?

El video se tom� con una c�mara fotogr�fica digital Kodak que a pesar de su aspecto sencillito es de 12 Megapixels reales, lo cual en los videos y fotos originales se nota.

Espero que se vea, ya que no soy muy canchero con esto de YouTube...

Est� subido en alta definici�n pero si la conexi�n a internet no es buena, se ve cortado. En 720p y pantalla completa se ve bastante bien, pero no se leen los subt�tulos que le puse... Y bu�h, falta de cancha.

Pongan los parlantes, que tiene audio!

Saludos!

http://www.youtube.com/watch?v=x5yeiiSLVB0
_________________
J C Torres.-

Socio ACEMA N� 63

Informaci�n general :: RE: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1

JOSE DIAZ ALONSO — Fri, 03 Sep 2010 19:18:06 GMT

Autor: JOSE DIAZ ALONSO
Asunto: Re: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 16:18 (GMT -3)

QUE " B A R B A R I D A D " CREO QUE SOBREPASO LOS 100 NEWTONS........

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

JOSE DIAZ ALONSO — Fri, 03 Sep 2010 19:03:30 GMT

Autor: JOSE DIAZ ALONSO
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 16:03 (GMT -3)

YO LO VEO PERFECTO,LOS 17,5 SG SOLO LOS VE EL BETA PARA EL SEGUNDO EVENTO A LOS 100 MTS DE ALTURA

SI CONTAMOS EL TIEMPO DESDE EL DESPEGUE HASTA LA APERTURA DEL PARACA (LA HACE EL MOTOR) VEMOS QUE COINCIDE CON EL "E2"

APOGEO MARCADO POR EL BETA , 7 Y POQUITO SG . HASTA LOS 17,5 ES LO QUE TARDO EN BAJAR A 100 MTS

....NO SE SI LOGRE ENCENDER ALGUNA LAMPARA CEREBRAL.....JE,JE. SALUDOS

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

mhacker — Fri, 03 Sep 2010 14:28:45 GMT

Autor: mhacker
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 11:28 (GMT -3)

Ramiro,

Muchas gracias por los conceptos y los comentarios.

El computador de vuelo detecta el lanzamiento por una variaci�n en la aceleraci�n o alternativamente por variaci�n brusca de altitud (a decir verdad, no recuerdo ahora como est� configurado el BETA, seguramente C�sar va a clarificarlo cuando lea este posteo).

Es cierto que hay una demora post apogeo para el disparo del principal (no estoy seguro si deberian ser 10 segundos), pero si se establece esa demora para evitar falsos positivos en la detecci�n del apogeo. En el ALFA hemos reducido este tiempo en la �ltima versi�n del firmware para "arrimar" esos dos eventos.

Un abrazo,
_________________
Marcelo Hacker

DMTC³ Team

ACEMA - Rosario

Nunca tengas miedo de probar cosas nuevas. Recuerda que un amateur solitario construy� el Arca. Un gran grupo de profesionales construy� el Titanic.

Informaci�n general :: RE: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1

gdescalzo — Fri, 03 Sep 2010 13:32:12 GMT

Autor: gdescalzo
Asunto: Re: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 10:32 (GMT -3)

Verdad, es impresionante... y adem�s, nuestro "raportero" Mario se supera d�a a d�a...
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Guillermo Descalzo

Grupo de Coheter�a Experimental y Amateur 'Cuartel V'

Socio ACEMA - Comunidad Cohetera del Plata (ACEMU-ACEMA)

www.acema.com.ar

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Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

Rseliman — Fri, 03 Sep 2010 13:10:57 GMT

Autor: Rseliman
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 10:10 (GMT -3)

mhacker Escribi�: [Ver Mensaje]
Vuelo de ensayo del FC BETA:

Link

Con �ste vuelo damos fin a la 3� etapa de investigaci�n con el BETA y emprendemos el pr�ximo paso de desarrollo del mismo.

Visualizaci�n de las curvas de altitud, velocidad y aceleraci�n descargadas del FC. Se puede notar claramente el "car�cter" del motor F en la curva correspondiente a la aceleraci�n:

Los datos registrados fueron:

Altitud m�xima de 163mts

Velecidad m�xima: 131 Km/h

Aceleraci�n m�xima: 4,4 G's (Dato importante a tener en cuenta para bloqueos de GPS!)

Nota #1: El motor utilizado era un F18-4. Si se fijan en la diferencia de tiempo entre el MECO y el APOGEO, ver�n que el mismo es de 3,55 Seg. Lo que nos permite certificar que el delay de dichos motores es bastante certero en relaci�n a las especificaciones del fabricante.

Nota #2: Pese a no llevar sistema pirot�cnico de apertura de paracaidas (se utiliz� la carga de eyecci�n del motor), se pudo determinar que los eventos de apertura del DROGUE y el PRINCIPAL se produjeron exactamente en los puntos previstos del vuelo.

Nota #3 Este lanzamiento fue filmado desde los aviones FPV. Ni bien me manden los videos tomados por ellos actualizaremos este posteo para mostrarlos.

Por todo ello podemos asegurar que los resultados colmaron totalmente nuestras expectativas. Quiero dejar bien aclarado que esto no es una casualidad, sino que obedece en un 100% al tez�n y empe�o que le puso C�sar a los retos y problemas que se nos fueron planteando. Han sido literalmente MESES de experimentos y pruebas, siendo que gran parte de ellas han sido muy desalentadoras en sus resultados. No obstante ello, C�sar no se di� por vencido y finalmente el esfuerzo se vi� coronado con este resultado.

Es por ello que hago p�blico mi personal reconocimiento a mi amigo y co-equiper!

Sds.,

Marcelo , estuve viendo los datos del cv , muy buenos ...la verdad es que me parece una herramienta excelente , pero queria hacerte ver algunas cosas que note ....por favor no lo vayas a tomar a mal simplemente se me dio por comparar tiempos y note lo siguiente a ver si a vos te parece lo mismo ...

En el video del vuelo se alcanza a apreciar casi los mismos datos del CV , solo que si te fijas , hay una diferencia apreciable en el momento de la apertura del paracaidas , el CV da un tiempo de 17 seg aprox lo cual me llamo la atencion , por eso lo compare con el tiempo que se ve en el video y ay una diferencia de aprox 7 seg , lo cual es mucho , no se en que se basa el CV para sacar este tiempo , pero miralo y despues me comentas ...por ahi es algo que se puede corregir en el CV ....BUeno ...espero mis comentarios sirvan para corregir , si no estoy equivocado !!!!

Un Gran ABRAZO

Por cierto !!! y los datos de la ojiva ??? mira que los estoy esperando !!! jajajaj

saludos

Informaci�n general :: RE: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1

HAL9000 — Fri, 03 Sep 2010 12:29:33 GMT

Autor: HAL9000
Asunto: Re: Segunda Prueba Est�tica - Motor Cohete Ares 1
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 09:29 (GMT -3)

Realmente IMPRESIONANTE, sin comentarios

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Fabian Landini

Socio ACEMA N� 50

Instructor EAME Condor

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

mhacker — Fri, 03 Sep 2010 12:14:59 GMT

Autor: mhacker
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 09:14 (GMT -3)

HAL9000 Escribi�: [Ver Mensaje]
Juanca muy buenas las fotos.

Cita:
As� no me pierdo como me pas� en Rosario (que el pobre Marcelo me tuvo que orientar como cuatro veces hasta que llegu�) y como me pasa cada dos por tres, gracias a mi sorprendente e inexplicable capacidad de errar el camino!!

[size=14][align=justify]Para eso se invento el GPS, ahunque no hay que confiar el 100%, en la ultima jornada en Longchamps el GPS me llevo bien pero llegue por la tranquera trasera, siempre es mejor que no llegar.

Justamente el GPS fue el que lo gui� muy err�neamente! Esto puede pasar por varias razones (lockeo inicial err�neo o muy desfazado, mapa del GPS no sincronizado, mapa err�neo, etc). El hecho es que a veces conviene pegarle un vistazo al viejo y querido mapa ya sea en su tradicional formato de papel o el m�s moderno Google Maps o Earth. En vias de acceso tan habituales como autopistas, rutas o calles es siempre recomendable "verlas" antes en su trazado y hacerse ese "mapa virtual" en la cabeza tomando nota de referencias varias en el recorrido.

Comentario vinculado: No s� porqu� o si la pasa a otros tambien, pero en mi caso, cuando quiero trazar un recorrido desde cualquier punto (Rosario, Capital, etc) hasta el predio del Aeroclub de Alvear ( -33.05004, -60.59563 ) el Google NO alcanza a ubicar esas coordenadas y me manda autom�ticamente a la ruta A012 que termina en Pueblo Esther (1Km de Alvear) Supongo que a Juanca le pas� algo similar, pero en el GPS portatil... Me imagino que tiene que haber una forma de configurar el Google Maps para que no utilice unicamente rutas principales o caminos conocidos para esos trazados ya que de forma puede generar esa clase de problemas.

Cita:

Pedido a todos en gral. a quien tenga la posibilidad, al momento de postear las fotos, exportarlas desde un soft de tratamiento de imagen a jpg bastantes comprimidas, con el fin de que sean mas livianas al momento de subirlas para verlas en el foro y poner copia los originales en un zip como hizo Juanca para poder descargarlas con toda su calidad original, repito es una sugerencia a quien quiera y pueda, saludos [/align][/size]

La otra alternativa a esto es utilizar el preview de diapositivas que ofrecen la mayoria de los sitios. Yo trato de utilizar ese recurso siempre que sea factible ya que permite cargar "r�pido" la p�gina del foro y deja disponible la im�gen en tama�o normal en el sitio del hosting de la misma.

Sds.
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Marcelo Hacker

DMTC³ Team

ACEMA - Rosario

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Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

HAL9000 — Fri, 03 Sep 2010 08:27:21 GMT

Autor: HAL9000
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Viernes, 03 Septiembre 2010, 05:27 (GMT -3)

Juanca muy buenas las fotos.

Cita:
As� no me pierdo como me pas� en Rosario (que el pobre Marcelo me tuvo que orientar como cuatro veces hasta que llegu�) y como me pasa cada dos por tres, gracias a mi sorprendente e inexplicable capacidad de errar el camino!!

Para eso se invento el GPS, ahunque no hay que confiar el 100%, en la ultima jornada en Longchamps el GPS me llevo bien pero llegue por la tranquera trasera, siempre es mejor que no llegar.

Pedido a todos en gral. a quien tenga la posibilidad, al momento de postear las fotos, exportarlas desde un soft de tratamiento de imagen a jpg bastantes comprimidas, con el fin de que sean mas livianas al momento de subirlas para verlas en el foro y poner copia los originales en un zip como hizo Juanca para poder descargarlas con toda su calidad original, repito es una sugerencia a quien quiera y pueda, saludos

_________________
Fabian Landini

Socio ACEMA N� 50

Instructor EAME Condor

Jornadas de Lanzamiento, Invitaciones, Eventos :: RE: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario - 28

mhacker — Fri, 03 Sep 2010 00:45:34 GMT

Autor: mhacker
Asunto: Re: Mini Jornada Experimental "INFORMAL" (Rosario
Publicado: Jueves, 02 Septiembre 2010, 21:45 (GMT -3)

Ac� les dejo algunas fotos m�s del evento:

Es innegable que alguna que otra tiene cierto car�cter artistico, no?

Sds.,
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Marcelo Hacker

DMTC³ Team

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